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Alinghi conserve la Coupe de l'America

Guillaume BIZET — Wed, 04 Jul 2007 09:05:00 +0200

Crédit photo : Reuters

Après 4 années de préparation à la défense, Alinghi réussi l'exploit de conserver la fameuse Aiguière d'Argent en Europe aux dépends des Néo-Zélandais de Tean New Zealand.
La Suisse est donc le troisième pays, après les USA et la Nouvelle-Zélande à défendre avec succès l'America's Cup qui plus est en Europe à Valence

Une dernière manche d'anthologie !!!
Phase de pré départ hyper disputée. Les deux bateaux coupent la ligne au milieu et avec un léger avantage pour les Néo-zélandais. Sur le premier bord de près serré les bateaux prennent tour à tour l'avantage. Juste avant la bouée les suisses en bonne position tactique loffent pour se mettre face au vent et ainsi obligent TNZ à faire de même. Ils repartent plus vite et passent la première bouée avec 7 secondes d'avance.
Sur le bord de portant les néo-zélandais reprennent l'avantage et passent la bouée avec 14 secondes d'avance sur Alinghi.
Sur le deuxième bord de près, Alinghi trouve une bascule de vent et viens recoller Emirates New Zealand et se retrouve une nouvelle fois en position favorable tribord. Au virement de bouée, NZL 92 tente un virement agressif et Alinghi réclame une pénalité qu'il obtient.
Enfin le dernier bord de portant offre encore un rebondissement. Alors que Sui 100 devance NZL 92 de 130 metres, le vent s'écroule et change en direction à tels points que les bateaux se retrouvent au près !!! Dans la bataille Alinghi mets beaucoup plus de temps que Emirates New Zealand pour affaler le spi en envoyer le génois. Résultat : les néo-zélandais reprennent la tête mais doivent encore effectuer leur pénalité (360°), ce qu'il font près de la ligne mais les suisses réussissent à la couper avec 1 seconde d'avance sur les Néo-Zélandais.

Classement intermédiaire Louis Vuitton Cup (Round Robin 1)

Guillaume BIZET — Tue, 24 Apr 2007 19:24:11 +0000

Après 5 flights voici le classement des syndicats engagés :

USA 98 (BMW ORACLE Racing) : 13 points
NZL 92 (Emirates Team New Zealand) : 10 points
ITA 94 (Luna Rossa Challenge) : 9 points
ITA 99 (Mascalzone Latino - Capitalia Team) : 8 points
SWE 96 (Victory Challenge) : 8 points
RSA 83 (Team Shosholoza) : 8 points
ESP 97 (Desafío Español 2007) : 7 points
FRA 93 (Areva Challenge) : 5 points
GER 89 (United Internet Team Germany) : 3 points
ITA 85 (+39 Challenge) : 2 points
CHN 95 (China Team) : 1 point

Rappelons juste pour les non-initiés que la Luis Vuitton Cup est l'anti-chambre de l'America Cup. Elle permet de déterminer quel syndicat ira affronté le défender (Alinghi) en phase finale soit la Coupe de l'America

Plus d'infos sur le site officiel

America Cup : Unveiling Day hier

Guillaume BIZET — Mon, 02 Apr 2007 15:17:51 +0000

Mais qu'est-ce que c'est.
C'est une tradition : les défis engagés dans la coupe de l'America dévoilent les dessous (les formes de coques, les bulbes de quille et les appendices) de leurs Class America. L'Unveiling Day est toujours très attendu car source de nombreuses découvertes.
Dorénavant, de ce fameux Unveiling Day et jusqu'à la fin de la compétition en juillet, plus aucun Class America ne pourra cacher ses dessous avec des baches comme c'était le cas jusqu'à présent.

Pour les non initiés, la construction des bateaux de l'America Cup se fait dans le plus grand secret. Il faut savoir qu'il règne une ambiance électrique jusqu'à ce Unveiling Day car tous les syndicats engagés dans cette coupe de L'America font de l'espionnage pour essayer de savoir ce qu'on fait les architectes sur les autres bateaux et si ces nouvelles découvertes vont leur donner un avantage dans la conquête de l'aiguillère d'argent. D'ailleurs, de nombreuses affaires d'espionnage ont, par le passé, pollué l'atmosphère de cette épreuve sportive dite la plus ancienne du monde, mais en même temps contribué à sa légende.

On connaît du coup le nombre définitif de bateaux autorisés à concourir, ils seront 19, dont 18 spécialement construits pour l'occasion.

Le Louis Vuitton Act 13 débutera mardi. Il représente la dernière répétition avant le début des vraies hostilités, à savoir la Coupe Louis Vuitton qui débutera le 16 avril et qui permettra de déterminer quel challenger affrontera le defi Suisse en phase finale de la coupe de l'America

L'exploit de Maud FONTENOY

Guillaume BIZET — Wed, 14 Mar 2007 18:03:39 +0000

Maud FONTENOY a coupé la ligne d'arrivée virtuelle au large de la réunion devant Saint-Denis à 12h21 (heure française). elle a donc passé 150 jours 23 heures et 48 minutes en mer et son périple contre vents et courants relève vraiment de la leçon d'une navigatrice hors du commun.

Cette jeune femme de 29 ans, s'était auparavant illustrée en traversant l'atlantique et le Pacifique à la rame. Pour ce changement de "monture" et de périple la navigatrice n'aura pas été épargnée entre un pouce et un orteil cassé, de terribles tempêtes comme celles rencontrées dans le Pacifique, un démâtage le 10 février, un cyclone quelques jours avant son arrivée, etc .... Dotée d'une force de caractère rare, Maud Fontenoy est parvenue à surmonter ces «galères», faisant preuve d'un sens marin qui mérite le respect.
21.300 milles (38.340 km), contre vents et courants dominants, à bord de L'Oréal Paris, un monstre d'aluminium de 27 mètres et 45 tonnes, dont le précédent propriétaire n'est autre que Jean-Luc Van den Heede, détenteur du record du tour du monde à l'envers en 122 jours 14 heures et 3 minutes

Voici quelques commentaires par radio de la belle à son arrivée car elle ne pourra poser un pied sur la terre ferme seulement demain jeudi matin sur le quai 7 de la Ville du Port :

Ca fait drôle quand on a vécu si longtemps dans sa petite bulle, avec ses petites habitudes, sans aucun contact humain, de se dire que ça va se terminer du jour au lendemain, c'est surréaliste, quasi incompréhensible. La mer va me manquer, le bateau va me manquer, ça va me faire drôle d'enjamber les filières.

Mais l'impatience de poser le pied à terre, de serrer ses proches dans ses bras, de boire de l'eau pure dans un joli verre bien propre, de manger des framboises et des sushis

Il y a quelques jours, j'avais peur d'arriver, l'angoisse de quitter ce projet, la mer, j'arrive sans carapace, un peu toute nue. Mais maintenant, je suis passée de l'autre côté, j'ai vraiment hâte, ça va être très fort au niveau émotionnel, j'ai des tortillons dans le ventre, je suis contente d'arriver, très soulagée

Mais la skipper de L'Oréal Paris aura aussi vécu des moments intenses :

Le Cap Horn, un vrai moment d'éternité, la symbiose avec les albatros et les couleurs, les soleils couchants, le ciel à 360 degrés, pouvoir rêver sous les étoiles, toutes ces petites secondes qui valent une existence, tout ça me manquera. Mais je rentre super bien dans mes baskets, je suis partie chercher des réponses à mes questions, je les ai trouvées. Je n'aurais pas cru que j'y parviendrais, ça s'est fait étape par étape, le doute m'a accompagné tout au long de l'aventure.

Pour plus d'infos : www.maudfontenoy.com

Coup de tonnerre sur la Multicup 60'

Guillaume BIZET — Fri, 01 Dec 2006 09:53:13 +0000

Sauf retournement de situation, la Multi Cup 60', née l'an dernier sur les cendres du Championnat Orma, ne sera pas reconduite en 2007, les organisateurs n'ayant pas réussi à trouver suffisamment de candidats au départ de la saison prochaine

Petit retour historique :
Le circuit des multicoques de 60 pieds, qui a été créé il y a dix an maintenant, connait un net déclin depuis la catastrophique Route du Rhum 2002 où seulement 3 multicoques 60pieds sont arrivés entiers alors qu'ils étaient une bonne dizaine au départ.
C'est pourquoi l'an dernier le Baron Benjamin de Rothschild, armateur des Gitana, et grand amateur de voile avait voulu relancer le circuit en le modifiant afin d'attirer des armateurs et marins étrangers. Mais la saison 2006 ne présentait un plateau que de quatre ou cinq bateaux en découdre et le Baron et ses sponsors avaient conditionné la tenue de l'édition 2007 à la présence d'au moins six multicoques. Trois des cinq équipages présents en 2006 (Gitana 11 et 12, Groupama) avaient immédiatement répondu présent et Banque Populaire qui n'avait dans un premier temps pas répondu a fini par dire qu'il y participerait ... et c'est tout. Donc 4 équipes seulement étaient prêtes à en découdre en 2007.

Groupama-2, Banque Populaire, les deux Gitana et les autres devront donc apparement se contenter en 2007 de courir les records ou de ne se mesurer que sur la transat Jacques-Vabre, et de plus la Lorient-les Bermudes-Lorient, prévue en mai 2007, semble elle aussi sur la selette ?
C'est donc une bien triste fin pour une classe de bateau magique.

A voir : le site de la Multicup 60'